실제 운영 환경 대응을 위한 트램-도로교통 통합 운영 전략 수립

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보고서명
실제 운영 환경 대응을 위한 트램-도로교통 통합 운영 전략 수립

책임자 김수현
소속기관한국교통연구원
내부연구참여자전준수,김민혁
외부연구참여자
발행기관 한국교통연구원
ISBN979-11-6384-649-9 (93530)
출판년도2026
페이지304
보고서유형 연구개발적립금보고서
연구유형 정책
표준분류 수송·교통 > 수송·교통일반
자료유형연구보고서
공공누리유형 4유형 (출처표시+상업적이용금지+변경금지)
주제어트램 운영, 트램 우선신호, 열차운행계획, 트램 운행 정시성, 교통안전

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본 연구의 목적은 트램의 특성과 실제 운영 환경을 고려하여 트램과 도로교통이 조화를 이루면서 안정적으로 운영될 수 있는 운영 전략을 제시하는 것이다. 도로교통에 의한 영향을 고려한 트램 운행계획 수립 방법과 교차로 신호운영 방안을 마련하고, 상호 간의 영향을 고려한 트램 및 도로교통 운영 개선 방안을 제시하는 것이 연구의 주요 내용이다. 아울러 이러한 운영 전략을 적용하고 안전한 운영을 지원할 수 있는 제도적 기반을 마련하기 위해 법·제도 보완 방안도 제안하였다.
<이하 원문 참조>

In Korea, many cities are currently introducing tram systems as an urban rail service, and the first modern tram line is nearing the start of commercial operation. Unlike existing urban metros operating on fully segregated rights-of-way, trams operate within or alongside road space and continuously interact with general vehicles, pedestrians and other road users. These interactions can affect tram travel time, punctuality, and safety, while tram operations may also influence existing road traffic. Therefore, successful trams operation requires strategies that account for these mutual interactions and enable trams and road traffic to operate safely and efficiently with a shared transport environment.
This study aims to develop operating strategies for the stable and harmonious integration of trams into the existing road transport system in Korea. Domestic tram development plans, relevant regulations were reviewed together with tram operations, accident statistics, and transit signal priority practices in other countries. The reviews showed that conflicts with vehicles and pedestrians, particularly at intersection and in pedestrian-intensive areas, are major safety concerns, and tram operating strategies should address not only speed and punctuality but also safety and the impacts on road traffic.
The distinctive operating environment of trams and the factors contributing to travel-time variability were also examined. Tram travel time may vary due to passenger demand, signal operations, intereactions with vehicles and pedestrians, road and alignment conditions, and other external factors. Moreover, delays occurring at stations or intersections may propagate to downstream intersections and lead to additional stops and cumulative delays. These characteristics suggest that tram operating plans should reflect actual road operating conditions and travel-time varability more explicitly than conventional railroad planning methods.
To address these issues, this study proposed improved travle-time estimation methods and signal priority strategies that account for travel-time variability. Coordinated signal priority was considered as the primary strategy for supporting stable tram progression, while active signal priority was proposed as a supplementary measure to respond to unexpected variabions in tram operations. The effectiveness of these approaches was examined through simulation of sections of Daejoen Metro Line 2. The results showed that considering travel-time variability in signal-priority design can improve tram operation and reduce unplanned intersection stops, while the overall impact on general traffic can be limited through appropriate signal operation.
Based on these findings, this study proposed broader measures to improve the integration of tram and road traffic operations. These include establishing tram operating plans that reflect travel-time variability, improving intersection and traffic management for safe tram operation, strengthening coordination between tram operators and road traffic authorities, and establishing appropriate institutional frameworks. Major institutional recommendations include developing tram-specific operating guidelines, providing a legal basis for signal priority and tram priority, improving accident prevention and reponse systems, and establishing integrated intersection management and tram service evaluation frameworks.

요약 i

제1장
서론 1
제1절 연구의 배경과 목적 3
1. 연구의 배경 및 필요성 3
2. 연구의 목적 5
제2절 연구의 범위와 방법 6
1. 연구의 범위 6
2. 연구의 내용과 방법 6
제3절 선행연구 고찰 및 본 연구의 차별성 9

제2장
국내외 트램 운영 현황 검토 13
제1절 국내 트램 도입 현황 15
1. 국내 트램 건설사업 추진 현황 15
2. 트램 운영계획 수립 현황 23
3. 국내 트램 관련 법·제도 현황 30
제2절 국외 트램 운영 현황 41
1. 국외 트램 운영 사례 41
2. 국외 트램 운영 관련 법·제도 46
3. 국외 트램 사고 발생 현황 53
제3절 트램 우선신호 현황 60
1. 우선신호 적용 방식 60
2. 국외 우선신호 적용 사례 68
3. 국내 우선신호 연구 현황 72
제4절 현황 검토의 시사점 78

제3장
트램의 운행 환경 및 통행시간 변동성 검토 85
제1절 트램의 실제 운행 환경 검토 87
1. 차량 및 정거장 환경 87
2. 정거장별 승하차 인원 92
3. 교차로 통과 환경 95
4. 트램 선로 기하구조 및 주변 환경 100
제2절 트램의 통행시간 변동성 검토 103
1. 정거장 정차시간의 변동 104
2. 교차로 통과시간의 변동 117
3. 주행로 통행시간의 변동 123
제3절 운행 환경 및 통행시간 변동성 검토의 시사점 129

제4장
우선신호 기반 통행시간 변동 대응 방안 133
제1절 통행시간 변동을 고려한 우선신호 적용 방안 135
1. 통행시간 변동 대응의 기본방향 135
2. 변동성을 고려한 구간 통행시간 산정 방법 138
3. 변동 대응을 위한 우선신호 적용 방안 143
제2절 시뮬레이션 기반 효과 분석 151
1. 분석의 전제 151
2. 분석 방법 156
3. 분석 결과 164
제3절 우선신호 적용 방안 검토의 시사점 171

제5장
트램-도로교통 운영 개선 방안 175
제1절 트램 및 도로교통 운영 연계성 향상 방안 177
1. 도로교통을 고려한 트램 운영 개선 방안 177
2. 트램을 고려한 도로교통 운영 개선 방안 190
3. 운영 연계성 향상을 위한 주요 과제 202
제2절 트램 도입 시 교차로 신호운영 개선 방안 204
1. 트램 차량 특성을 고려한 신호시간 계획 204
2. 트램 우선신호 적용 207
3. 교차로 통합운영 관리체계 구축 213
4. 교차로 신호운영 개선을 위한 주요 과제 216
제3절 법·제도 개선 방안 217
1. 쟁점 사항 검토 217
2. 법·제도 개선 방안 제안 229
제4절 운영 개선 방안 종합 및 추진 과제 253

제6장
결론 257
제1절 연구 결과 종합 및 시사점 259
제2절 연구의 한계 및 향후 추진 과제 261

참고문헌 265

Abstract 277

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