도로부문 전동화 로드맵과 핵심 과제 국제 협력연구

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보고서명
도로부문 전동화 로드맵과 핵심 과제 국제 협력연구

책임자 박지영
소속기관한국교통연구원
내부연구참여자김규승,김영호
외부연구참여자
발행기관 한국교통연구원
ISBN979-11-6384-637-6 93530
출판년도2026
페이지276
보고서유형 연구개발적립금보고서
연구유형 정책
표준분류 수송·교통 > 수송·교통일반
자료유형연구보고서
공공누리유형 4유형 (출처표시+상업적이용금지+변경금지)
주제어도로 전동화, 전기차, 수소차, 로드맵, 국제 협력연구

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본 연구에서는 도로부문 전동화와 관련하여 해외 최신 기술과 시장 현황을 분석하고, 국내 여건에 적합한 전동화 추진 로드맵과 이행 방안의 탐색을 목적으로 추진하였다. 그동안 소형차 중심으로 진행되었던 국내 전기·수소차 정책을 도로수송 수단 전 차종으로 확대하여 전동화 방안을 모색하고, 전환을 가속화할 수 있는 이행 방안을 도출하고자 한다. 이를 위해 국제 협력 연구 네트워크를 구축하고 연구 및 정보 교류를 통하여 미국, 독일 등 해외 전동화 정책과 실행 방안을 분석하고 국내 활용 방안을 연구하였다.
<이하 원문 참조>

This study was conducted with the purpose of reviewing the electrification roadmap across all vehicle types and identifying key tasks for implementation, in order to accelerate the transition to electrification as a reduction measure for the road transport sector.
An analysis of domestic and international trends in road sector electrification technology and policy revealed that major overseas countries are pursuing policies to promote eco-friendly vehicles to achieve climate neutrality and secure the competitiveness of their domestic automotive industries, and the field of road sector electrification is expanding beyond small cars to include medium and large vehicles. Domestically, active targets for the supply of electric and hydrogen vehicles have been established to achieve the long-term goal of carbon neutrality and to fulfill mid-to-long-term NDC goals; however, considering the current conversion rate, these targets are assessed as challenging.
An assessment of the domestic electric vehicle market readiness indicates that in the passenger transport sector, vans are less prepared than passenger cars, and in the freight transport sector, medium and large trucks are less prepared than small trucks. In particular, trucks are assessed as having insufficient lifecycle capability, suggesting that initial conversion demand needs to be pursued within a limited scope. Furthermore, excluding passenger cars, most vehicle types were found to still show low readiness in terms of total cost of ownership, indicating the need for continuous support systems to expand the demand for the transition.
Since the domestic hydrogen vehicle market is still in its early stages and it is difficult to assess overall market readiness, we examined the readiness levels for each vehicle type based on overseas technology evaluation results. Among hydrogen vehicles, public transportation buses were rated at the highest level of Level 9, while long-distance buses were rated at Levels 7–8, shuttle buses at Levels 6–7, and long-distance trucks at Level 7. This indicates that further technological demonstration and improvement are required before a full-scale market can be established.
Based on the analysis results above, this study explored pathways to achieve policy goals such as carbon neutrality by 2050 and the 2030 and 2035 NDCs. Based on technology level assessments and feasibility, the study presented deployment targets for major target years by 2050, divided into passenger and freight transport. By reviewing the feasibility of achieving these goals based on the roadmap, the study identified obstacles and current issues hindering the promotion of electrification for each vehicle type in passenger and freight transport. Finally, four key tasks for promoting the electrification roadmap were derived by comprehensively reviewing the analysis of domestic electrification conditions, international collaborative research, and opinions from experts and stakeholders. These key tasks include strategies to accelerate the electrification of commercial vehicles, strengthening support policies for freight vehicle conversion, enhancing charging infrastructure networks and power grid responsiveness, and improving electrification governance; major implementation plans for each task were presented.
Regarding future research, participation in Horizon Europe was reviewed as part of the international collaborative research support program, and a plan was proposed to jointly conduct research with overseas partner institutions to verify the usability of large electric freight vehicles in the logistics sector. As for major policy recommendations, a total of 14 proposals were summarized, focusing on the institutional improvement measures presented in the key tasks, including conversion targets by vehicle type and the establishment of a mid-to-long-term subsidy roadmap.

요약 i

제1장
서론 1
제1절 배경 및 목적 3
1. 연구 배경 3
2. 연구 목적 6
제2절 연구 범위 및 방법 7
1. 연구 범위 7
2. 연구 방법 8
제3절 선행 연구 고찰 및 본 연구의 차별성 10

제2장
국내외 정책 및 기술 동향 13
제1절 글로벌 정책 동향 15
1. 유럽 15
2. 미국 18
3. 중국 21
4. 일본 23
제2절 국내 정책 동향 25
1. 수송부문 탄소중립 정책 25
2. 전기·수소차 전환 목표 28
제3절 전동화 기술 동향 30
1. 도로부문 전동화 기술 30
2. 주요 기술별 현황 35

제3장
국내 도로수송 현황 분석 47
제1절 온실가스 배출량 및 관련 현황 51
1. 도로부문 온실가스 배출 현황 51
2. 여객수송 현황 52
3. 화물수송 현황 57
제2절 전동화 지원 정책 63
1. 재정 지원 제도 63
2. 충전 인프라 정책 68
3. 사업용 차량 전기·수소 전환 로드맵 69
제3절 차종별 기술 수준 72
1. 전기차 72
2. 수소차 75

제4장
도로부문 전동화 로드맵 79
제1절 로드맵 설정 원칙 79
1. 온실가스 감축 목표 반영 79
2. 차종별 기술 및 시장 전망 반영 81
제2절 여객수송 전동화 로드맵 83
1. 승용차 83
2. 승합차 85
제3절 화물수송 전동화 로드맵 89
1. 소형 화물차 89
2. 중대형 화물차 91
제4절 충전 인프라 로드맵 94
1. 전기차 충전 인프라 94
2. 수소차 충전 인프라 100

제5장
도로부문 전동화 핵심 과제 도출 107
제1절 핵심 과제 도출 109
1. 추진 방법 109
2. 국제 협력연구 112
3. 핵심 과제 도출 117
제2절 사업용 차량 전동화 가속 전략 118
1. 제안 배경 118
2. 해외 사례 분석 119
3. 추진 방안 및 추진체계 123
제3절 화물차 전환 지원 정책 강화 140
1. 제안 배경 140
2. 해외 사례 분석 142
3. 추진 방안 및 추진체계 161
제4절 충전 인프라 네트워크와 전력 계통 대응 강화 171
1. 제안 배경 171
2. 해외 사례 분석 173
3. 추진 방안 및 추진체계 182
제5절 전동화 추진 거버넌스 개선 195
1. 제안 배경 195
2. 해외 사례 분석 196
3. 추진 방안 및 추진체계 200

제6장
결론 및 정책 제언 201
제1절 결론 211
제2절 향후 연구 및 정책 제언 215
1. 향후 국제 협력 연구 제안 215
2. 정책 제언 218

참고문헌 225

Abstract 239

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